九江田园

九江田园庐山云烟——这是我的家乡

脉脉九江水(137)

　　1954年，在海拔1040米的庐林山谷中，建成了庐山第一座人工湖——庐林湖，实现了“山上有湖”的奇景，成为今天游人必到之地。同年，整个长江流域遭遇特大洪水，“54年洪水”成为老一辈人挥之不去的记忆。

　　庐山·庐林湖。

脉脉九江水(138)

　　1955年，时任团中央第一书记的胡耀邦来到九江所辖德安县看望上海垦荒队员，并题书“共青社”，从此开始了胡耀邦对“共青城”的牵挂与惦念，直到1990年他长眠于此。

　　九江所辖共青城·胡耀邦陵园。

脉脉九江水(139)

　　文革时期，九江和全国一样，也陷入了狂热与混乱中。这是中国人心中的伤疤，是心中永远的痛。虽然大部分人愿意忘记这痛，虽然小部分人故意掩饰这痛，可这痛毕竟是客观存在的，是不能忘记也不应该忘记的。关于九江文革情况，公开的史料非常少，就了解的情况看，九江也是重灾区。

　　庐山·残雪。

脉脉九江水(140)

　　一直有两个问题，一是文革时期那么多铁杆造反派到哪里去了？二是我们将怎样向我们的后辈说清楚“文革”？想了很久，这两个问题都没想清楚。看史料，加上儿时的记忆，除开跟风者外，文革时期真的使坏真的造反真的害人的人不少，就像小日本时期汉奸不少一样，中国这块土壤上从来不缺乏出现恶人的环境。问题是现在这些恶人到哪里去了？我们铲除了生长毒蕈的土壤了吗？至于叙说文革，别说向后人，就是向八零年代、九零年代，恐怕也无法说清，他们会瞪着一双清澈的眼睛看着你，一遍遍问你，“怎么会这样呢？”正因为如此，巴金说要建立文革博物馆，就不但是应该，而且是必须的了。

　　石钟山·叶。

脉脉九江水(141)

　　柘林湖水库于1958年开始建设，至1972年全面建成。柘林湖的修建原本是为了发电，可没想到30多年后的今天成了旅游热点。今天的游客没想到的还有，当年有不少人为了水库的修建而被移民，整个武宁县城也被迫搬迁。人间沧桑，世事难料，没想到的事情实在太多了啊。

　　柘林湖。

脉脉九江水(142)

　　上世纪八十年代初，九江所属永修县吴城镇大湖池等地（鄱阳湖汊），“发现”了白鹤及其他珍稀禽类。其实，这些鸟儿可能数万年以来，一到冬天便从北方来这里过冬，没你人类什么事。一直到今天，由于人们的肚子问题基本得以解决，由于这些鸟儿处境越来越差，由于人类良心的忽然发现，由于旅游等经济利益的需要，这些鸟儿才被“发现”，才被重视，一向工业不发达、污染程度较好的鄱阳湖，才成为“候鸟王国”，才成为鸟儿的天堂。

　　鄱阳湖·候鸟。（说来惭愧，从来没拍过候鸟，这张照片是一位朋友的）

脉脉九江水(143)

　　1972年，国家确定建设九江长江大桥，这是继武汉长江大桥、南京长江大桥之后，长江上的第三座公、铁两用大桥。大桥于1973年动工，原计划1977年建成。可没想到的是，由于种种原因，九江长江大桥建了整整22年，至1994年才最终建成，“创造”了大桥建筑史上的记录。当年，总爱到江边去凝望10座桥墩，总盼望着“一桥飞架南北，天堑变通途”。

　　九江长江大桥。

脉脉九江水(144)

　　1995年，随着京九（北京——香港九龙）铁路的全线贯通，和随后的大规模高等级公路建设，九江开始从水运中心城市逐步转变为水路运输、铁路运输、公路运输枢纽城市。原本下水到上海、南京，上水到武汉、重庆，需要几天几夜坐船的历史一去不复返了，长江航运于本世纪初基本取消了往返班轮，只保留少数快艇和豪华旅游船，取而代之的是高速大巴和火车。

　　这张光线不咋的，可正好有一列火车通过，于是就拍下来了。

脉脉九江水(145)

　　现在九江的出行可谓方便，铁路方面，北上一夜到北京（夕发朝至），南下深圳睡一夜，东去一夜到上海，西向武汉两小时。公路方面，出门就高速，到南昌、武汉2小时车程，到合肥3小时，到南京5小时。倒是坐船，成了久违的事了，弄得我不时到江边，看来来往往的集装箱船、滚装船、驳船、拖船，心中那个感概呀。

　　九江国际水运中心（九江港）集装箱堆场。

脉脉九江水(146)

　　要说九江的水，不能不说98抗洪，作为亲历者，98年给我们的烙印实在太深。水，无疑是温柔的象征，但可别忘记还有一句俗话，叫“水火无情”，这就是说，如果水发起怒来，那可是了不得的。大洪水，是人类童年永恒的记忆。

　　98年受淹地区灾情严重（由于98年我从事与照相无关的工作，因此没有留下一张照片。这里用的是我尊敬的孙老师的照片，当时他无偿地将大量照片提供给我扫描，以便制作网页。在制作完网页，归还照片后，我竟然将扫描文件全部删除，以致现在我都不能原谅自己。）

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