九江市人民政府

港口升级强枢纽 航运服务提质效

区域航运中心建设按下“加速键”

——在“推动九江经济高质量发展”系列主题新闻发布会上的主发布词

（市港口航运管理局党组成员、副局长  刘达生）

女士们、先生们、新闻媒体的记者朋友们：

大家上午好！

今天，在这里举办“推动九江经济高质量发展”系列主题新闻发布会市港口航运管理局专场，本场发布会的主题是：“港口升级强枢纽  航运服务提质效  区域航运中心建设按下‘加速键’”。

在市委、市政府的坚强领导下，我局坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记考察江西重要讲话精神，以港口型国家物流枢纽建设为契机，以打造“江海直达、服务全省、辐射周边”的区域航运中心为路径，助力九江高标准高质量建设长江经济带重要节点城市。2024年，九江港货物吞吐量达2.22亿吨、同比增长10.8%，集装箱吞吐量达100.72万标箱、同比增长15.3%，水路客货运周转量增速10.39%，多式联运和运输代理业增速19.08%。主要做了以下几方面工作：

一是以项目筑基，港口能级持续提升。近年来已建成全省首座万吨级码头国能九江电厂码头、全省最大单体工程码头瑞昌金丝港码头等重点码头项目，2024年城西安信码头、庐山沙山码头竣工投产，湖口银砂湾综合码头投入生产，城西多用途码头、滚装码头开工建设；城西铁路专用线高效运营，红光铁路专用线已开工，各类项目的有序有力推进，促使九江港口优势和内生动能持续释放。

二是以航运拓网，多式联运体系加快建设。九江港加强与沿江港口合作，放大承东启西、引南接北、通江达海的区位优势，完善航线网络，建设多式联运节点。现有集装箱班轮航线达19条，2024年九江港至上海洋山港航线加密至5班/周，新增九江－蚌埠航线、水富-九江航线、九江－上饶鄱阳角子口航线，成功开行至俄罗斯、日本国际直航。同时，大力发展铁水联运，省内铁路站点实现全覆盖，省外辐射到湖北、湖南、安徽等地，集装箱铁水联运量累计完成4.43万标箱，同比增长15.67%。

三是以口岸赋能，内畅外联活力更加凸显。以九江港实现“一港五区”全贯通开放格局为契机，有效发挥现有进境商品指定监管场地功能，构建高水平的对外开放平台。2024年进境粮食完成7.43万吨，同比增长193.96%；进境水果指定监管场地已完成建设等待验收。放大“口岸区+保税区+特色产业”联动效应，2024年全市通过“区港一体化”模式完成进出口1.35万标箱，货值4.63亿美元。提升通关便利化水平，推动“陆改水”“联动接卸”“离港确认”等一揽子政策扩大应用范围，服务企业降本增效。

四是以服务提质，激发航运市场活力。发布《九江市推进服务业高质量发展若干举措中有关现代航运服务发展政策实施细则（试行）》；助推成立航运商会；搭建政银企沟通平台，2024年为航运企业解决融资贷款9150万元，将船舶信贷产品授信额提高到3000万元；推进智慧口岸建设，实现与21家单位数据互联互通，建设及应用了16个港航数字化场景应用，“数据要素赋能九江智慧口岸建设”和“基于大数据的智慧航运物流平台”项目分别荣获2024年“数据要素×”大赛江西分赛一、二等奖。九江港已初具集航运交易、货船代、海事法庭、航运金融等现代航运服务功能。

五是以安全铸盾，擦亮绿色发展底色。坚持“人民至上、生命至上”，守护好辖区水域的和谐平安，全力保障了鄱阳湖4.2万余艘次进出船舶的安全。坚持“绿色发展、生态优先”，推进船舶港口全过程环保管控，推动船舶受电设施改造和港口岸电使用，靠港船舶使用岸电应接尽接率100%。拆解更新一批老旧船舶，推动航运节能减排，国内首艘氢动力旅游商务船“西海新源1号”正式交付运营。

2025年是贯彻党的二十届三中全会精神、进一步全面深化改革的起势之年，是“十四五”规划的收官之年。市港口航运管理局将以战略定力夯实发展根基，一是坚决落实市委市政府打造区域航运中心、建设区域性物流集散枢纽两大决策部署，提升港口枢纽功能和服务能力，完善“水水中转”“水铁联运”等多式联运模式，构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，提升物流枢纽能力和航运经济辐射力。二是优化提升港航服务能力和港航综合治理能力，努力建设高度开放、高效便捷的一流口岸，进一步深化“放管服”改革，打造让企业群众满意的港航营商环境。三是建设“高效、奋进、廉洁”港航队伍，为港航高质量发展提供坚强组织保障。市港口航运管理局将按照市委市政府部署要求，坚定不移统筹高质量发展和高水平安全，以更加振奋的精神、更加饱满的热情、更加务实的作风，为我市打造“三个区域中心”、建设“一个美好家园”，高标准高质量建设长江经济带重要节点城市作出港航应有的贡献！

答记者问

问题一：近年来，我国对降低物流成本非常重视。而水运是物流成本最低的运输方式之一，对促进区域经济协同发展有重要作用。请问九江市港口航运管理局是如何推动水运发展的？

刘达生：感谢您的提问，这个问题有请航运管理科科长万纤回答。

答：感谢您的提问！九江，既是全省唯一通江达海的一类水运口岸，也是全省最大的货运、外贸、集装箱中转港，可以说是因水而兴、因水而荣。

具体来说，我们从以下几个方面开展工作：

一是加强以水运为基础的物流通道建设。班轮航线方面，我们稳定运行九江-上海“天天班”航线，目前九江-外高桥航线最快67小时可上海船。拓展九江港与川渝、岳阳、武汉、太仓、南京港往返航线货源，新开通至长江第一港水富港、至江淮运河蚌埠港航线，将九江港集装箱航线发展至19条。铁水联运方面，与赣州陆港“南北联动”，集装箱铁水联运到发站点增加至29个，省内全覆盖，省外至湖南、湖北、贵州、陕西、新疆、福建等省。

二是推动大宗物资“公转铁、公转水”。我们强化铁路、港口、航运企业组织协同，提升港口与铁路联通水平，搭建“海-江-铁”多式联运粮食运输体系，将到达九江港的进口粮食通过铁路运输分拨至省内地市及周边省份。开展物流模式创新，将贸易条款为上海港交货的外贸集装箱前置到九江港提箱，九江港下水，做到“公转水”。开通浙江舟山-九江江海直达航线，减少全程运输时间1至2周。此外，为企业制定个性化物流方案，如帮助凯耀照明等企业货物转水路运输，目前业务已批量运作。2024年九江港全年完成集装箱铁水联运量4.43万标箱，同比增长15.67%。

三是提升服务效能。提升信息服务，加快推进智慧口岸建设，深化港口间数据共享，九江港数据交换成员增至21家。搭建政企沟通平台，推动成立九江市航运商会，成员达到90余家。优化航运金融服务，推动邮储银行九江分行推出更加优惠的船舶抵押产品，对拥有自有船舶的企业，最高授信总额由1000万元提升至3000万元。优化航运保险服务，推动我市多家保险公司成立航运共保体，为航运企业提供性价比更高的航运保险服务。通过优化服务，推动我市航运企业做大做强。

这个问题我就回答到这里，谢谢！

问题二：政府工作报告提出，加快基础设施建设。请介绍一下我市港口基础设施建设情况。

刘达生：感谢您的提问，这个问题有请港口管理科科长缪康胜回答。

答：首先非常感谢记者朋友对港口航运工作的关心与支持。一年来，我们坚定贯彻落实市委市政府的“三大攻坚”“百大重点项目”等部署要求，以“港口能级”为导向，推动港口基础设施建设，为港口高质量发展“蓄势聚能”。

一是坚持“项目为王”，进一步加快港口基础设施建设。2024年建成了庐山市沙山综合码头和城西安信物流码头并投入运营，全港年设计通过能力超2亿吨。2025年将持续推进港口续建、新开工项目19个，将建成银砂湾综合码头、城西多用途和滚装码头，推进下巢湖散货码头、泽诚码头等一批码头建设，形成“投产一批、开工一批、建设一批、谋划一批”的循环发展格局，为港口高质量发展注入动能。

二是拓展“港口资质”，进一步提升港口要素综合能力。支持推进中粮码头通过改建获得危险品(食用油)装卸资质，成为我省第一家拥有危险品(食用油)装卸资质的码头。打造危险品集装箱水运物流通道，加快推进九江港危险品集装箱货运枢纽建设，推动红光集装箱码头新增危险品作业资质。积极推进南昌—九江综合货运枢纽补链强链港航项目建设，延伸服务链条，提高要素保障能力，提升港口竞争力。

三是完善“集疏运体系”，进一步提升港口通道支撑能力。2024年,安信物流码头与城西铁路专用线实现“无缝衔接”，打通了铁路进港“最后一公里”，红光铁路专用线开工建设，增强九江港辐射距离，进一步提升港口集疏运能力。

下一步，我们将持续推进港口基础设施建设，加快港口转型升级，优化港口功能布局，为打造“三个区域中心”建设“一个美好家园”贡献港航力量。

这个问题我就回答到这里，谢谢！

问题三：当前内河水运大有可为，请问九江如何充分利用水运优势，以通道赋能九江经济高质量发展？

刘达生：感谢您的提问，这个问题有请航运管理科科长万纤回答。

答：各位记者朋友，大家好。前不久，中办、国办印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，其中明确提到支持沿海内河港口发展。九江作为长江经济带、中部崛起战略和“一带一路”倡议的重要节点城市，战略机遇叠加，充分发挥水运优势，以通道助力九江经济高质量发展正当其时。

一是出境直航助企降本。九江港联合武汉港成功开行至日本航线，较江海联运方式缩短5天，节约物流成本达50%；联合岳阳港开行至俄罗斯航线，较江海联运方式缩短6-8天，节约物流成本达1000美元/标箱。两条航线的开通，帮助企业应对海运费居高不下、缺舱少箱的困境，策应了长江经济带港口差异化集约化发展要求，促进了湘赣鄂区域合作。另外，九江口岸创新性以直航模式服务新造船舶整船交付出境，对比传统模式极大减少了物流成本，凸显了九江口岸的开放优势。

二是出海航线提质增效。九江口岸出海口丰富至3个，进一步提高江海衔接水平，分别为上海、太仓和南京。九江-上海“天天班”精品航线再提速，其中，九江-洋山航线加密至5班/周以上，九江-外高桥“沪浔快航”实现联盟换舱，开行密度达6班/周。

三是昌九航线平台运营。升级“昌九沪”平台，将昌九运力集中至平台统一配载、统一管理，昌九航线班轮加密至14班/周。另外，还新开通九江-上饶鄱阳角子口、吉安-南昌-九江集装箱航线，推动省内货源通过公铁水立体通道在九江港集聚。为提高集装箱船舶周转效率，还争取省交通运输厅出台了高等级航道船舶优先过闸管理办法。

未来，九江将进一步发挥水运优势，建航线、提效率、优服务，畅通内外贸进出口通道，推动“赣货浔出、入赣浔进”，助力九江经济高质量发展。

这个问题我就回答到这里，谢谢！