江潮奔涌,万里长江蕴藏着巨大发展动能。在高标准高质量建设长江经济带重要节点城市进程中,九江港不断实现新的跨越。
2024年九江港累计完成货物吞吐量2.22亿吨,同比增长10.8%;集装箱吞吐量突破100万标箱,同比增长15.3%。这是九江港持续提升长江沿线港口位次的见证,也是建设区域航运中心的底气。
夯基垒台 项目与服务并重
集装箱装卸有条不紊、铁矿石转运作业繁忙、新通道拓展加快推进……随着城西港铁路专用线全线开通,九江综保区作业区和京九线等铁路干线相连,铁路与港区实现无缝对接。“铁路专用线开通以来,累计运输货物量约60万吨,2025年已签订250万吨的散货运输合同。”富和集团晟航物流公司负责人游斐介绍。
这是国家重点推进的长江干线港口铁水联运疏港铁路项目之一,也是我市持续整合优势资源、科学布局运输方式的缩影。
作为全省唯一通江达海的一类水运口岸,九江拥有152公里长江岸线,通江达海成为我市开放发展的独特优势。置身独特的地理位置和战略地位,如何发挥“黄金水道”优势,持续提升港口能级——
以项目筑基。截至目前,庐山市沙山一期综合码头、城西安信物流公用码头建成投产,湖口银砂湾综合码头水水中转功能率先建成投产,陆域正在加紧施工,进境水果指定监管场地完成建设,瑞昌下巢湖码头、彭泽泽诚公用码头正抓紧建设。
以服务提质。成立航运商会,推动我市航运企业抱团发展,也为政企交流搭建了坚实平台。引进航运服务主体,2024年累计引进4家航运及服务企业落户九江;截至目前,航运交易大楼已入驻政务、企业单位38家。
以智慧赋能。深化港口间数据共享,九江港数据交换成员增至21家;港航(口岸)数字化场景应用涵盖九江智慧港航综合服务、九江智慧港航一张图等16个,智治港航和智服企业能力不断提升。“数据要素赋能九江智慧口岸建设”项目荣获2024年“数据要素×”大赛江西分赛一等奖。
以港兴业 开放与发展齐飞
时间的指针拨回到2023年11月,九江港口岸扩大开放瑞昌港区和彭泽港区顺利通过国家验收。2024年2月,交通运输部发布第14号公告,在原有城西港区、城东港区和湖口港区开放的基础上,九江港沿江各港区全面开放。
自此,“一港五区”握指成拳、融合发展,九江港开启口岸开放发展新篇章。
围绕做大做强口岸经济,我市积极融入长江经济带发展大局,着力提升口岸能级,打造高水平的对外开放平台,建设多式联运节点,完善航线网络。截至目前,九江港集装箱班轮航线达19条,九江港至上海洋山港航线加密至5班/周,新增九江-蚌埠航线、水富-九江航线、九江-上饶鄱阳角子口航线,九江至俄罗斯、日本国际直航等。
港口兴而百业活。近年来,我市积极招引临港物流企业入驻九江,取得良好成效。如今,红光物流产业园、新雪域物流园、轻化江塑物流园等一大批物流园区和上下游企业临港集结,见证着九江临港产业的规模化发展。
在港口的辐射带动下,九江正以更高水平开放推动经济高质量发展,内畅外联活力更加凸显。
守牢底线 绿色与安全同行
去年6月,国内首艘商用氢燃料电池动力游览船——“西海新源1号”在我市正式交付使用。这是我市推动区域交通航运绿色转型而打造的示范型船舶,也是我市推动航运业绿色发展的生动注脚。
为持续推动港口绿色转型,我市大力推进港口全过程环保管控。截至目前,九江港大型散货码头均落实装卸设施和堆场防尘措施,普货码头泊位岸电设施全覆盖,65艘船舶受电设施改造任务已完成。推动老旧船舶更新改造,我市符合拆解条件的老旧营运船舶共计13艘,截至目前,已全面完成拆解工作。
与此同时,这一年,我市港航部门积极服务保障航运安全,守牢发展底线。
坚持以安全生产治本攻坚三年行动为抓手,深入开展港航安全生产风险隐患大排查大整治、新运营港航企业第三方排查整治、消防安全专项整治等活动;全面推行网格化管理,按照“一企一档”建立完善辖区港航企业安全生产档案;聚焦重要节假日、汛期等关键时期,紧盯港口装卸、港口工程、水路运输、水上交通安全等关键领域,加强执法监管,为港航事业发展筑牢安全堤坝。
千帆竞发、百舸争流。“我们将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,解放思想、向江图强,在加快打造区域航运中心、建设港口型国家物流枢纽等重点工作中当先锋、打主攻,奋力把九江港打造为江西省融入长江经济带的桥头堡。”市港口航运管理局党组书记、局长黄效兵表示。(九江日报 胡依倩 程 静)
来源:中国九江网